Откровено говоря, сейчас с сабурами на рынке б/у машин что-то странное творится. По крайней мере в России. Более или менее интересные экземпляры 1995-1999 годов все куда-то делись. Так что нужно ждать, пока что появится. Торговаться нужно до посинения.
С запчастями на версию 1500 проблем особых нет. Практически всё подходит от Тахо, а их полно. Соответственно и запчастей на них в достатке.
По своему опыту могу сказать:
1. Масло - обязательно минералка (иначе регулярная замена всех сальников).
2. Замена масла и шприцевание подвески (настоятельно рекомендуется) каждые 5000 км (не больше - это закон!)
3. Свечи и высоковольтные провода, как выяснилось, дольше 15000 км не живут.
4. Передних колодок мне хватает на 15000 км, а задних на 25000-27000 км (но это при моём стиле вождения - то есть не быстро).
5. Нельзя "топить" со светофора. Машина хоть и позволяет, а вот коробка... В таком случае, в обозримом будущем, коробке неминуемый кирдык.
6. Бензин нужно заливать 92-ой. Поедет и на 76-ом, но это уж совсем в крайнем случае.
7. Слабое место - трубки охлаждения маслянного адаптера. Они больше года не живут, а при их разрыве клин двигателя неминуем.
8. Слабое место - крышка заднего моста. Она ржавеет на раз. Так что за ней нужно следить.
9. На моей машине, как выяснилось, двигатель нельзя снять, не сняв коробку. Может, на других версиях по другому.
10. Если машина 1996-1999 годов слабое место - это бензонасос. Может умереть в самый неподходящий момент. По-хорошему, мне кажется, что запасной нужно возить с собой.
11. Машина тяжёлая, дорогу должна держать очень хорошо. Если её носит по дороге как бычий хвост - что-то где-то не в порядке. Мой экземпляр более 130 не ходит. Разгоняется машина очень медленно, но зато когда наберёт свои положенные 90-100 км в час держит их легко на 1500 оборотов.
12. Расход топлива на моём экземпляре (мотор моновпрыск) по городу 17-27 литров на сотню при очень спокойном стиле вождения (расход больше зависит от количества пробок и от времени года. Зимой, разумеется, немногим больше). По трассе при скоростях 120-130 км/ч (в районе 2000-2500 оборотов) 18-19 литров на сотню (при неработающем кондиционере).
13. На моём экземпляре нельзя ездить на 4WD по твёрдому покрытию. Иначе, в обозримом будущем, раздатке кирдык. Я вообще подключаю полный привод если застрял или забуксовал, ну или непосвредственно перед грязюкой. Преодолев препятствие, рекомендуется, вернуться на 2WD.
14. На мой взгляд, самые интересные экземпляры 1995 года. Они с "новым" дизайном торпеды, но ещё со "старым" двигателем. Расход топлива у таких экземпляров немногим больше, чем на последующих, но зато надёжность немного повыше (опять-таки нет проблем с бензонасосом).
15. К габаритам привыкаешь не сразу. У меня после ford explorer на это ушло около 2-х месяцев.
Ну вот, вроде, и всё. Правда, немного сумбурно получилось.
