Дошли-таки руки написать, чем все дело закончилось. После долгих размышлений, примерок и отрисовок лекал для изготовления усилителей решил я все-таки купить другую раму. Как раз на форуме нашелся человек, который разбирал Таху 2005 года.
Вот в таком виде рама приехала ко мне:
В процессе отмывки и отдирания антигравия возникло ощущение, что предыдущий хозяин делал антикор рамы, но прямо по грязной поверхности, без подготовки. Глядишь - вроде красиво все, покрытие цело, а под ним грязь и ржавчина.
Отмыли все бензином, смывкой битумных пятен и растворителем. Лучше всего работает смывка битумных пятен Liqui Moly, но очень уж дорого. На втором месте бензин. Вот так выглядела рама после отмывки.
И отдельно отфотал самые ржавые места. Во всех местах установки подушек кузова и отбойников подвески очень сильная коррозия. Заметьте - рама довольно свежая, 2005 год.
Потом было несколько дней пескоструйки (это отдельная история). Пескоструили своими силами кварцевым песком с помощью самодельного аппарата. Повторять че-то не хочется =) Не сильно дороже выйдет отвезти в спец. контору. Надо только за качеством работ проследить, чтобы в каждый уголок залезли.
Вот что получилось:
Это новый сайлент-блок торсионов. Поменял, т.к. они продаются только с кронштейном в сборе, то есть старый надо отпиливать, а новый приваривать.
Все обезпылили, обезжирили растворителем и покрыли эпоксидным грунтом.
Не дожидаясь полного высыхания грунта, залили разведенным полиуретановым герметиком из антигравийного пистолета.
Осталось изнутри все пролить средством Tectyl ML
