а рассеиватели на ксенон и не ксенон одинаковые
Ну может ты и прав ... если длинна, ширина и положение плазменного канала таже что и у обычной лампочки нить накаливания то да в противном случае невсем. Если источник света здвинут относительно оптической оси отражателя то свет от внутренней части отражателя собирается а от внешней рассеивается ... тоесть слепит
именно поэтому у америкосов отражатель укороченный тк нить ближнего света расположенна над оптической осью вследствии чего (укорочения отражателя) часть светового потока теряется ... правда у них нет и шторки как на европейцах на которой теряется ПОЛОВИНА светового потока
Интенсивность свечения у Ксенона выше почти в 2 раза, значить граница света дальше чем у галогена и опусканием ламп, я не ничего не теряю ...
НОрмальные HID лампочки сделанные по госту под НВ4, никуда пучёк не уводят ...
Граница света что у галогенки что у ксенона то одинаковая ... зона равной освещенности (измеряется в люминах) скажем так у ксенона шире ... но вобщем ты прав просто как бы не оказалось что центр пучка не оказался бы слишком близко к машине и не "слепил" тебя (естественный эфект ... если есть что светлое то более темное воспринимается глазом еще темней) надеюсь ты понял что я хотел сказать. Дело в том что у америкосов нет отсекателя и пятно на дороге в виде элипса ... по центру сильно освещенного и спадаущего по краям. У европейцев по другому ... нить сдвинута от оптического центра ближе к стеклу (получаем рассеянный пучек) но находится на оптической оси а половина (которая полетела бы в глаза) потока блокируется отсекателем ввиду чего пятно выглядит как половинка элипса и максимум освещенности приходится на границу отсечения ... тоести то что надо вдаль светим сильней ближе к машине слабее потому и создается ощущение что евро фара "светит лучше"
А про тангенс ... если проще слегка опустишь и растояние до центра пятна сильно уменьшится опустишь еще на столько же растояние уменьшится на меньшую величину
