Замена фар,поворотников,решетки+

[Boo]

стрелка вольтметра убегает только в такт с поворотником..ну и зарядка хрень кажет...
из всех авто что у меня были, только на 2141 с реношным двигателем было подобное, вылечил  чисткой монтажного блока и забыл)))

на многих тахо блейзах я видел тож самое.... былаб в разборке приборка, тупо бы на пробу взял и сразу ясно стало....
приборку я скнимал, тот разъем в который вставляется приборка весь очистил и поджал контакты, тож самое и на приборке сделал, дорожки почистил..разбирать не стал приборку..побоялся повредить гибкую плату..

[freeverve]

ZUBCHIKI

да я тебя понял. просто хочу понять физический смысл для общего познания

я так понимаю что если с ксеноном такой глюк то если я поставлю галоген то он вообще гаснуть будет,ведь ксенон меньше потребляет. кста видел лампы hb3 светодиодные. нада их поставить. с ними вообще напруга не нужна особо а моргать пойдет. у них пучек сильный.
вот ссылка если что http://www.diodmag.ru/auto-lamps.html

[Леха Сопровождение]

..... кста видел лампы hb3 светодиодные. нада их поставить. с ними вообще напруга не нужна особо а моргать пойдет. у них пучек сильный.
вот ссылка если что http://www.diodmag.ru/auto-lamps.html

О ещё один хочет выкинуть денег на ветер  У многих это уже пройденный этап, не светят они не фига, хотя пойдут как яркие габариты, если для этого то можешь брать.

[ZUBCHIK]

ставишь галогеновые лампы и смотришь как горит.а потом подключаешь через реле и видишь явное изменение яркости ламп!!!на ксеноне этого не увидишь,но если питания не хватает,то он моргает...

[Reed]

Глюк с морганием и выключением одной (как правило правой) фары с ксеноном объяснил мне один квалифицированный автоэлектрик. В общих чертах выглядит так: галогеновая лампа потребляет 55Вт, а блок розжига ксенона 35Вт. Компьютер анализирует нагрузку, понимает, что что-то не так и в какой-то момент питание с одной фары просто снимается. Он изготовил какие-то дополнительные блочки, после установки которых этот глюк у меня пропал.

[ZUBCHIK]

Глюк с морганием и выключением одной (как правило правой) фары с ксеноном объяснил мне один квалифицированный автоэлектрик. В общих чертах выглядит так: галогеновая лампа потребляет 55Вт, а блок розжига ксенона 35Вт. Компьютер анализирует нагрузку, понимает, что что-то не так и в какой-то момент питание с одной фары просто снимается. Он изготовил какие-то дополнительные блочки, после установки которых этот глюк у меня пропал.

на каком автомобиле???на форде?в тахе нет блока управления освещением(который следит за исправностью лампочек).соответственно там все намного проще.

[Reed]

Глюк с морганием и выключением одной (как правило правой) фары с ксеноном объяснил мне один квалифицированный автоэлектрик. В общих чертах выглядит так: галогеновая лампа потребляет 55Вт, а блок розжига ксенона 35Вт. Компьютер анализирует нагрузку, понимает, что что-то не так и в какой-то момент питание с одной фары просто снимается. Он изготовил какие-то дополнительные блочки, после установки которых этот глюк у меня пропал.

на каком автомобиле???на форде?в тахе нет блока управления освещением(который следит за исправностью лампочек).соответственно там все намного проще.

GMC ENVOY 2002г.

[PapaNick]

как правило на тахо/субурбанах/блейзерах не хватает массы...америкосы редиски, сделали все на соплях...нужно все все проводки  на массу перелопачивать..обрезать, менять, очишать место крепления к корпусу..я этим всю осень занимался..но приборку победить не смог..стрелки в такт с поворотником моргадют, зарядку на 19 вольт кажут...ну  как то так..я даж мультитроникс купил, чтоб темпероатуру и зарядку контролировать можно было...

чушь какая-то.ни разу такого не было...может просто чота-куда-то неправильно подключено?

Клемки на массу явно кородируют и теряется ток, особенно для сильных потребителей, нужны латунные, у меня пока всё ок, но чувствую чтоб перестраховаться надо будет все провода на массу перепаять и промазать не сохнущей токо-пастой