установка компрессора под капот

[Ocenshik]

На д.р. был подарен компрессор Т-МАХ 72 л/ч. Штука хорошая, но есть свои минусы:
1. короткий провод питания, 2. жесткий шланг, при его натяжении, компрессор наровит отцепить "крокодилы" от аккумулятора и приползти к тебе
3. "Крокодилы" питания предусмотрены для аккумуляторов с толстыми клеммами на крышке корпуса, а у меня маленикое болтики с боку

Поскольку давно хотел занять чем нибудь свободное место под капотом, решил поставить туда компрессор.
П.С. лучше конечно было поставить Вебасту (зимой у нас свежо), но денег на нее не хватает.

Фото далее
Опора прикручена родным болтом который там для чего то нужен
силовое крепление между крылом и передней панелью не пострадало и бес проблем вернулось на место 

[Старина Хенк]

Здорово, только стоит указать машину и год А так -"+"

[Ocenshik]

Здорово, только стоит указать машину и год А так -"+"

Машина Авик 2005 год
на самом деле установка компрессора не была самоцелью, просто крайне неудобно им пользоваться одному
отваливаются "крокодилы" если чуть потянуть шланг, нужно бегать включать - провод короткий

[Командор]

эххх.а у меня в Блейзере под капотом места нету(((
Судя по дырявистости корпуса рекомендовал бы чем нибудь накрыть,хотя бы пакетом целофановым,а то быстро грязью забьётся всё.

[Старина Хенк]

эххх.а у меня в Блейзере под капотом места нету(((

"Мы пойдем другим путем"

[--RacerMan--]

У меня на "круглом" в багажнике установлен "намертво" и длинный шланг в комплекте. Только вот неудобно, что манометр на компрессоре (впрочем, как и выключатель (он рядом с ним в обивке врезан)), приходится сначала сбегать к колесу подключить шланг, потом вернуться обратно, включить, проконтролировать давление и выключить, а потом снова сбегать снять шланг.
P.S. Старина Хенк - ты, кстати, видел, как у меня сделано

[Ocenshik]

У меня на "круглом" в багажнике установлен "намертво" и длинный шланг в комплекте. Только вот неудобно, что манометр на компрессоре (впрочем, как и выключатель (он рядом с ним в обивке врезан)), приходится сначала сбегать к колесу подключить шланг, потом вернуться обратно, включить, проконтролировать давление и выключить, а потом снова сбегать снять шланг.
P.S. Старина Хенк - ты, кстати, видел, как у меня сделано

такая же ерунда с беготней, только теперь можно включить его и с важным видом ходить к каждому колесу, манометр на конце шланга

[Ocenshik]

эххх.а у меня в Блейзере под капотом места нету(((
Судя по дырявистости корпуса рекомендовал бы чем нибудь накрыть,хотя бы пакетом целофановым,а то быстро грязью забьётся всё.

вчера был небольшой дождик, сделал выводы:
1. в пластине на просверлить пару дырочек
2. сделать крышку из нержавейки со сливом в определенное место

[Alex9000]

эххх.а у меня в Блейзере под капотом места нету(((
Судя по дырявистости корпуса рекомендовал бы чем нибудь накрыть,хотя бы пакетом целофановым,а то быстро грязью забьётся всё.

вчера был небольшой дождик, сделал выводы:
1. в пластине на просверлить пару дырочек
2. сделать крышку из нержавейки со сливом в определенное место

Недавно купил круглую рестайлоТаху, а обнаружив там же пустое место под капотом на ум пришло абсолютно то же самое! (Компрессор ездит пока что в багажнике) Буду крепить с учетом вышеописанных нюансов. Крышку планирую изготовить из старой канистры.

[mousoff]

Как дополнение.
 Кинуть стационарный шланг в багажник с быстросъёмом.
Второй быстросъём оставить под капотом.
 Как итог- нужно возить с собой вдвое более короткий витой шланг с нормальным пистолетом на конце.
В идеале в свободное оставшееся место рядом с компрессором - ресивер литров на 8 - должен влезть.
Я чуть другим путём пошёл.
Стандартную ёмкость для фреона представляете себе?
Полностью закачанная до 8 атм живёт готовая к употреблению дома либо в машине.
Объёма хватает чтоб с нуля поднять до 1,8 Блейзеровское колесо почти мгновенно. 
Либо дома продуть комп.
Заправка либо от компрессора машинного( но долго)  либо за минуту от стационара на работе.

[Alex9000]

Как дополнение.
 Кинуть стационарный шланг в багажник с быстросъёмом.
Второй быстросъём оставить под капотом.
 Как итог- нужно возить с собой вдвое более короткий витой шланг с нормальным пистолетом на конце.

У меня так на компрессоре и сделано из магазина: компрессор - защелка - витой шланг - пистолет с манометром. Ничего колхозить не надо.

[mousoff]

Ага.
 Но чтоб достал удобно - шланг должен быть длинным. А он место занимает, поэтому тройник и второй быстросъём в багажник.
И нормальным по толщине и материалу  а не той фигнёй штатной витой  , оранжевой тоненькой , которые лопаются, перегибаются и трескаются на морозе.

[Ocenshik]

Замучил жесткий шланг, по теплу кое как дотягивается до левого заднего колеса, а зимой вообще не тянется.
Решил заменить его на напорный рукав (7 метров по 22 рубля) один штуцер снялся легко, второй резать было жалко и с помощью переходника я могу теперь накачивать колеса всем машинам в радиусе 8 метров
бюджет 200 р + 20 минут
http://s42.radikal.ru/i095/1104/ef/c447a6fe9fba.jpg
http://s40.radikal.ru/i089/1104/a5/82c92a3fb309.jpg
http://s61.radikal.ru/i174/1104/20/c81cfbec3f4b.jpg
http://s50.radikal.ru/i128/1104/71/26a1fb27adab.jpg

[Alex9000]

Э-вон-оно-как! (Доктор Быков (С))
А у меня с компрессором витой шланг качественный попался - этой зимой в морозы неоднократно пользоваться приходилось, он всегда и гибким был и хорошо тянулся.