за ксенон - лишение...

[AlexAH(dr.)]

перетянуть (проводку) заново и подать прямое питание

Я и имел в виду: запитаться через релюшки.
Ну вытяну я еще +0.4 - 0.5 в...
Кардинально проблему это не решит.
А вот повысить яркость за счет питания, даже с уменьшением ресурса ламп, большой соблазн. А если еще и предусмотреть плавный старт, то будет вообще неплохо.
Вот только куда излишнее тепло девать?
Может кто видел готовые решения, дабы не изобретать велосипед.

[TAI]

А чем поднимать ? КРЕНками ?  если так - то на радиатор их (на свой) ! Сколько их надо на такую мощность уже просчитал ?

[333metra (Александр)]

КРЕНы, это всеголишь стабилизаторы. Поднять напряжение на лампах можно подключившись от силовой клеммы кабелем подходящего сечения через реле.  Устройства плавного пуска ламп 12 вольт - готового не видел. Но есть готовые решения для 220в и при небольших доработках (заменой ёмкости и исключения из схемы пары сопротивлений) легко превращается в плавный пуск ламп 12в. Если тема будет интересна, могу подумать над схемой и выложить отчёт.

[TAI]

Задача-то поднять 14.4. до 16-17v. А просто с плюса кинуть - это и обсуждать нечего.

[333metra (Александр)]

Задача-то поднять 14.4. до 16-17v. А просто с плюса кинуть - это и обсуждать нечего.

Выход
1) Поднимать на гене, что черевато плачебными результатами.
2) Строить импульсный умножитель

[zcfif]

Задача-то поднять 14.4. до 16-17v. А просто с плюса кинуть - это и обсуждать нечего.

Выход
1) Поднимать на гене, что черевато плачебными результатами.
2) Строить импульсный умножитель

или поставить белый ксенон и отрегулировать фары

[AlexAH(dr.)]

2) Строить импульсный умножитель

В принципе можно использовать тот же контроллер что и в блоке розжига от ксенона, естественно исключив цепи поджига и пересчитав согласующий трансформатор...
Но это все эксперименты...
так же любой импульсный источник можно перековать в искомый преобразователь...
Но это опять де поиск и время.

Может все-таки кто-нить встречал готовое решение?

[333metra (Александр)]

Задача-то поднять 14.4. до 16-17v. А просто с плюса кинуть - это и обсуждать нечего.

Выход
1) Поднимать на гене, что черевато плачебными результатами.
2) Строить импульсный умножитель

или поставить белый ксенон и отрегулировать фары

Вот мне тоже кажеться. Ибо ещё в школе нас учили - чем сложнее механизм, тем чаще он ломается. А теперь ИМХО - Свет это не шутка, ночью на трассе под 150кмч как подохнет этот преобразователь или ещё какие приблуды.... и дай бог, чтоб всё обошлось.

[Fire]

Кароче вот какое дело.... всё что написано на сайте ГИБДД филькина грамота.  Как мне сегодня объяснил один сотрудник с большими звёздами - без лоха и жизнь плоха. Стрегут инспектора бабло до первого сознательного и юридически подкованного гражданина. За подобные поборы и страшилки о лишении прав, инспектора могут и вздрючить по полной, а денег потребует, то и отправить в места не столь отдалённые.  Кароче пока никаких распоряжений у сотрудников ДПС на тему лишения за ксенон нет, не было и до начала лета не будет !!!  Вощем у кого ксенон стоит, то не дёргайтесь его снимать а замените лампы на 4300К и отрегулируйте фары, если это возможно, и никаких проблем с инспекторами не будет.

[RSM40 (Руслан)]

Когда ночью 150 по трассе- тут уже транклюкатор надо сидящему за рулём ибо в этом случае шансы на "случись чего" высокие не зависимо от наличия или отсутствия сложных механизмов. А хуже всего что отсутствует самый важный и сложный- разум.

[333metra (Александр)]

Когда ночью 150 по трассе- тут уже транклюкатор надо сидящему за рулём ибо в этом случае шансы на "случись чего" высокие не зависимо от наличия или отсутствия сложных механизмов. А хуже всего что отсутствует самый важный и сложный- разум.

Ну 150 эт я образно, хотя кадры такие встречаються по ночам... Глюкнут световые примочки и 50 кмч хватит, чтоб вылететь с дороги.

[zcfif]

на жигулях ночью и с плохим светом и 80 безумный поступок,зависит от транспортного средства и дорожных условий, и от руллиста конечно

[RSM40 (Руслан)]

Ну в плане ночной езды у меня глубокое ИМХО что 120 это предел для многополосной дороги не зависимо от ТС и способностей управляющего им. Дело в общем-то сугубо индивидуальное конечно. Просто дальности света не всем хватает, примеров тому куча-мала по всем трассам под утро...
P.s. В той же "классике" свет даже со штатными фарами и галогеном очень даже приличный.

[zcfif]

той же "классике" свет даже со штатными фарами и галогеном очень даже приличный.

только даже днём на 80 ощущение что взлетаешь,поэтому и страшно ехать быстрее, иллюзия безумности возникает

[--RacerMan--]

только даже днём на 80 ощущение что взлетаешь

Я вот сейчас езжу то на Таврии , то на Блейзере... (да и до этого много на разных авто поездил). С точки зрения скоростного режима - на Таврии уже при 60-70 некомфортно становится от шума... поэтому и не возникает желания ехать быстрее Особенно, сопоставляя размеры ям на дороге и её
Но вот свет в ней на порядок лучше Блейзера... Поэтому по вечерам, как стемнело, я езжу на ней. И думаю, что "всобачить" на Блейзер (туманки на кенгурятнике есть, но их ранее подключили к выключателю штатных задних ПТФ - надо, конечно, отдельный тумблер ставить).
Однако учитывая, что машина давно снята с производства и, теоретически, вроде по закону, я могу туда вкорячить другую оптику в целом.