да и продаются ухоженные коротыши не часто.
И ищи год выпуска начиная с 11.1998 - там элекро-управление раздаткой + есть режим раздатки 4auto (автоматическое подключение передка при пробуксовке заднего моста) 
Кроме того, выгодны версии не для США, а дружественных богатых стран (типа ОАЭ) - там нет катализаторов и "душащих" кислородных датчиков. Также там все размечено в километрах-цельсиях-литрах.
Или версии для Канады - тоже все в километрах + штатный подогрев двигателя + сидений + зеркал
кмк совет не очень.Обисняу.
Раздатка с авто режимом -суть зло.Ломается часто, ездить на нем стремно.
Про душашишие катализзаторы -эт канечно ужасно что они душат.Но предпочитаю машину с кислородниками-расчет смеси более правильный.Соответсвенно расход мальца но меньше.При той ж абсолютно динамике.
Искать лучше канадца-в нем тож километры и градусы.
И на деле лучше 4 дверку.И лучше сохранность, и меньше колхозинга.
Уважаемый, если Вы не любите свою машину и жаба душит 24/7, то у Вас там "суть зло" и прочая пое...нь, о которой Вы пишите.
Если следить за техническим состоянием агрегатов и не жидиться на запчасти, то усе будет заепца, 100%
Второе, катализаторы не дают газам правильно выходить - там же соты внутри. при их отсутствии более эффективно отводятся отработанные газы при прочих равных.
Третье, если Вы не видите разницу между катализаторами и кислородными датчиками, то что Вы еще тут советуте?
Учите матчасть!
Кислородные датчики, устанавливаемые на версии для США анализируют выбросы и не дают движку работать "на полную" (ограничивают подачу кислорода). Цель этого ограничения - вписаться в жесткие эко-нормы (какие во многих штата в США. В Калифорнии вообще одни из самых жестких законов в мире в этом плане).
Эффект этого ограничения: снижение мощности двигателя и увеличения расхода топлива (не значительно, но все ж)
Почему у 4dr сохранность лучше 2dr - это момент я так и не понял. Про колхозинг аналогично.
