"скажут, что транспортный налог не является налогом на собственность" - изначально транспортный налог был в составе налогов на собственность, в дальнейшем он был выделен ввиде отдельного налога. первоначально предполагалось, что этот налог пойдёт на строительство и поддержание дорог, но(!) фактически он идёт в бюджет, где этими деньгами латаются провальные статьи бюджета(плохое администрирование). Кудрин (минфин) так же заявляет, что ТН является одним из налогов на собственность(что собственно я и пытаюсь показать не соответствующим Конституции). Если бы ТН был целевым, т.е. средства бы шли на строительство и содержание дорог - мы бы не были против, при условии, что налог взимается справедливо(как говорит НК), т.е. человек, пользующийся дорогами раз в неделю, или полгода не платит столько же, сколько платит "бомбила", бомбящий дорогу в режиме 24/7. Поскольку считать кто сколько проехал возможно только одним способом - на бензоколонках - логично ввести ТН в виде акциза на бензин.
"более мощные машины оказывают больше негатива на дорожное покрытие" - мощные машины потребляют больше топлива - или у чиновников найдутся способы оспорить законы физики?
"В Налоговом кодексе по моему и кроется засада" - про то и речь - некоторые налоги противоречат Конституции и самому НК.
так, я побёг домой, завтра продолжим)))
________________________________________________________________________
Сам же понимаешь, что тут важно оспаривать не размер налога и даже не то, что он рассчитывается исходя из мощности, а методику расчета прогрессивности, для примера.
Вот сам смотри.
В Питере сейчас:
до 100 л. с. - 16 рублей
100-150 л. с. -- 33 рубля
150-200 л. с. -- 50 рублей
200-250 л. с. -- 75 рублей
свыше 250 л. с. -- 150 рублей.
Сейчас для новой Тахи 299л.с. в Питере имеем 299х150=44 850руб.
А если следовать, например, принципу расчета прогрессивной шкалы налогообложения, которая была у нас раньше, должно быть так:
100х16 + 50х33 + 50х50 + 50х75 + 49х150 = 1600 + 1650 + 2500 + 3750 + 7350 = 16 850 руб.
Вроде та же прогрессивная шкала, тот же расчет исходя из мощности, но в первом варианте 44 850руб, во втором 16 850руб.
Итого 28 000руб. чистого наипалова на пустом месте.
Плюс к этому можно поднять вопрос о коррупционности закона о ТН, т.к. благодаря ему на рынке полно машин с мощностями именно 100, 150, 200, 250л.с. и все это происходит благодаря взяткам на таможне, т.к. я, например, не помню Крайслера 300М с двигателем 250л.с. и налогом 18 750руб., знаю двигатель 3,5л 253л.с. с налогом 37 950руб.
Нехерово так, за 3л.с. добавить 750 баков?
Или вот еще:
100л.с. - 1600руб.
101л.с. - 3333руб.
150л.с. - 4950руб.
151л.с. - 7550руб.
200л.с. - 10000руб.
201л.с. - 15075руб.
250л.с. - 18750руб.
251л.с. - 37650руб.
Объясните мне экономическую и юридически социальную логику наказания автовладельцев с машинами мощность на 1л.с. больше пороговой?
