Сделаю небольшоеотступление, историческое.
Итак, повесть о поялении автомобиля Saturn.
Середина 90-х... В США засилие японских машин, американские гиганты не выдерживают конкуренции. И вот в это время Концерн GMC решает устроить прорыв в автомобилестроении...
Лучших инженеров GM собирают и отправляют в отдельное здание, построенное спациально для этой цели на деньги налогоплательщиков.
Задание такое. В течении 6 месяцев создать и запустить в серию автомобиль, который заткнул бы за пояс любую тойоту, хонду и иже с ними. Сказано - сделано!
Почисали репу, разобрали несколько японских машин, тяп-ляп и готово. ;DБыл создан первый вариант сатурна. Небольшой компактный седан с очень хорошими характеристиками для американского автопрома. В машине было все, что на тот момент можно было впихнуть.
Итак, автомобиль готов, но американцы консерваторы. Они любят то, что уже давно известно. И началась рекламная компания...
Размах трудно было себе даже представить, финансирование было из всех щелей. Вплоть до того, что подняли налог на ввоз импортных авто. Сразу взлетели цены на японские машины.
Отступление: В США в автосалоне можно торговаться как на базаре. Делают это все и везде.
И вот представте себе, что единственная машина, за которую нельзя было торговаться это Saturn. Т.е. если ты хочешь эту машину, то бери за ту цену, что стоит. Если нет... походи по базару - поищи дешевле.
Народ неторгуясь брал эту машину и вроде бы все стало налаживаться. Да, чуть не забыл. Цена на эту машину без торга, была чуть выше, чем на японскую с торгом. Так что вроде побили японцев и тут.
Но эти пронырливые камикадзе что удумали. Они предложили, что откроют заводы на территории США и будут собирать 100 своих машин тут. Т.к. это рабочие места для сотни тысяч американцев, это доп. налоги в бюджет страны и пр. и пр., то Правительство США дает добро на такой шаг. И вот что получилось. Цемры, собранная в США была такого же или почти такого же качества, как и японская, а стоить она стала НАМНОГО дешевле японской. А самое главное, что любой продавец мог скинуть тебе лично цену при покупке. А Saturn держит цены и не торгуется... Мало того, после года, двух эксплуатации с Saturn'ом начинаются все мыслемые проблемы, а гарантию увеличивать не спешат. Продажи Saturn'а начинают падать. На сегодняшний день есть часть людей, которые действительно любят эту марку, а 5-тилетнюю машину может себе позволить купить студент или старшеклассник в качестве первого авто. И на этом вся интрига с Saturn'ом закончилась.
Скажу также, что одним из важных характеристик авто в США является тот как машина "держит" цену. Тут считается, что выехав с диллера, машина теряет 1/3 стоимости. А дальше все зависит от качества машины. Уже несколько лет первенство принадлежит Тойоте, вторым номером Хонда ну а дальше все очень часто меняется.
Вот такая сказочка, малята.
