Торсионы

[RSM40 (Руслан)]

Вот блин, два 968-х дедовых укатал и не знал. Движки перебирал, полуоси менял на раз-два, а в подвеску и не лазил, не было необходимости. В принципе за 35т.км она умереть явно не успевала, а машину собес менял уже.

[Alex9000]

Я тоже весь мозг себе вынес что делать с поднятием морды. Думаю рассмотреть вариант с более длинными болтами - у меня болты почти полностью закручены (один чуть больше), а место для хода ключа еще есть. Хочу заказать болты на 20-25мм длиннее и попробовать что получится.

[тот самый Виталий Михалыч]

Народ, а кто знает соотношение закручивания болтов торсионных и поднятия машины, к примеру закручу я болты сантиметра на 2, на сколько машина при этом поднимется?

закрутил родные болты до упора(блейзер 89г.в.) поднялась на 5-6см

[Grayius (Серёга)]

Народ, а кто знает соотношение закручивания болтов торсионных и поднятия машины, к примеру закручу я болты сантиметра на 2, на сколько машина при этом поднимется?

закрутил родные болты до упора(блейзер 89г.в.) поднялась на 5-6см

и я думаю, что скорее всего пропорция будет выглядеть образом - 2мм резьбы винта=1 см подъема морды...

[Hennady]

....и я думаю, что скорее всего пропорция будет выглядеть образом - 2мм резьбы винта=1 см подъема морды...

Необходимо добавить градус отрицательного изменения угла развала  ....

В общем читаем, изучаем, делаем выводы: http://sergey.weblab.ru/crap/faq.ford77.ru/trans/uglplech.htm

[Grayius (Серёга)]

....и я думаю, что скорее всего пропорция будет выглядеть образом - 2мм резьбы винта=1 см подъема морды...

Необходимо добавить градус отрицательного изменения угла развала  ....

совершенно верно, не стоит забывать о том, что после "кручения" торсионов необходимо делать регулировку "развал-схождения"...
 

[Zubilo]

Если сильно вывернуть, регулировки эксцентриковых шайб не хватает, передок как у татары получается ...

[Thord]

На истину не претендую но уже почти 8 месяцев и 13.000 пробега ничего не развалилось, съелось или просело.

Я подтягивал торсионы после поднятия зада пружинами следующим образом:

1. Поехал на сход-развал

2. На стенде сход-развала (спецподъёмник на котором собственно можно всё геометрию вымерять). С рулеткой подтянул болты до тех пор пока между аркой и колесом в верхних точках не стало по 10 см, ОЧЕНЬ ВАЖНО чтобы при этом расстояние от стенда до рамы ( по высоте естественно) было равным и спереди и сзади и справа и слева. У меня по крайней мере так получилось. Важнее здесь контролировать размер "РАМА- ПОЛ", в арках +- 0.2-0.3 см не критично. Болты крутятся легко стандартным воротком 300мм. Расстояние между нижним рычагом и отбойником около 2см (до этого отбойник упирался в рычаг)

3. Сходразвальщикиделают сход развал.

4. Едем и наслаждаемся у меня стыки и выбоины ГОРАЗДО мягче проходятся, теперь гдето внизу там тук-тук вместо БАЦ-БАЦ. Извините за идиомы)))

Дорожный просвет на БФГ АТ 235.75.15 стал спереди 220 сзади 210. На БФГ винтер слалом перед 210 зад 200

[Zubilo]

Так ты можно сказать выкрутил в стандарт подвеску ... 

А мы выше обсуждали уже лифтовку ... 

[Игорь НиколаИч Шумаher]

вот читаю тут и не могу взять в толк некоторые вещи)))) я конешно ещё недавний владелец блейзера2.2, но машинок у меня было много разных  - люблю повозится с железом))))
ну так вот - по логике вещей - не пойму как может меняться развал колёс???при подьёме подвески торсионом??? ведь конструкция подвески такая что этого просто не может быть!!! если рассмотреть работу подвески схематически, ну вспомнить геометрию школьный курс)))), то мы рассматриваем две плоскости - (колесо и кузов, они при правильно сделанном развале - параллельны!!!!! а если на деле получается что величина меняется - то выходит что подвеска сконструирована заведомо с ошибками!!!! потому что длина нижнего и верхнего рычагов должна быть одинакова(по осям естественно), и рычаги должны находиться параллельно друг другу!!! а что бы при работе подвески ( в верх в низ) не менялся угол развала - расстояние между рычагами по осям на раме и на ступице должно быть тоже равным!!! небольшая разница допускается только за счёт люфтов на салентблоках и выработке в шаровых!!! во всяком случае когда я поднимал подвеску торсионами на мерине (микрик мб-100) то развал не поменялся а вот схождение да - потому что изменилось расстояние между рамой и подвеской и следовательно нужно было удлинять рулевые тяги.
ниже попытался изобразить схемку))
и ещё сразу вопросик - скажите пожасста? торсионы на блейзере разные? ну в смысле право-лево - или их можно менять местами? а так же перед зад? размеры шестигранников на концах одинаково? если да - то кто мешает при "уставшем" торсионе поменять их местами и задом на перёд)) что бы они начали при работе выкручиваться в обратную сторону?
и ещё вопрос - когда поднимали торсионы - и получалось что при равных оборотах болта - высота разная - кто нибуть ослаблял затяжку саленблоков в рычагах?

[jockery]

может не в тему но всё токи народ подскажите где можно достать торсионные ключи на блейзер 95г. 4.3wd а то скоро буду брюхом по асфальту тереться)))

[zcfif]

вот читаю тут и не могу взять в толк некоторые вещи))

не ударяйся в теорию,поверь на слово специалистам практикам    не обязательно например всем смертным знать формулы астрномии,достаточно что луна круглая(и то не совсем)

[Serg Sh]

2 Игорь НиколаИчь))

Да, действительно, рычаги, верхний и нижний - разной длины. Нижний рычаг более мощный, на него приходится вся нагрузка, в то время как функция вернего, только удерживать верхнюю шаровую опору. Если Вы внимательно смотрели, верхний и нижний рычаг не параллельны, верхний находится под углом к нижнему. Теперь, если по предполагаемой окружности движения каждого рычага синхронно их перемещать, появятся участки, на который ось ступици будет двигаться примерно параллельно горизонту. Но в верхнем, среднем и нижнем положениях значения углов наклона оси ступицы значительно меняются. Поэтому и есть регулировка развала, в зависимости от усталости торсионов.

Гыг... Вот, как-то так..

[Игорь НиколаИч Шумаher]

2 Игорь НиколаИчь))

 ну что сказать - печааально что так)))) придётся регулировать, хотелось приподнять немного передок ну см. на пять максимум))) и под зад пружины подложить (щас зад немного визуально ниже (а перед на отбойнике лежит)

[Serg Sh]

Попробуйте поменять местами торсионы!