к примеру, взять 4е поколение -
конечно, можно врезать подачу газа к каждому впускному клапану, но как эта система будет работать посредством запитки от 2х бензиновых форсунок?
то, что все 4 газовые форсунки будут прыскать по сигналу 1й бензиновой(в моновпрыске их 2е - каждая на свою голову) - это понятно, т.е. распределенного впрыска не будет, да и не особо он нужен... но тогда как-то нужно настраивать подачу газа, чтобы он поступал в кол-ве 25% от необходимого, т.к. за 4 сигнала открытия форсунки как раз набереться необходимое кол-во к моменту открытия впускного клапана какого нить цилиндра этой головы...
а как работает бензиновая форсунка?
судя по частоте стрекотания и постоянству конуса распыла бензина, впрыск идет на каждый цилиндр в необходимый момент, т.е. 1-3-5-7 и так бесконечно, а засасывает из впускного коллектора тот цилинд, чей клапан впуска открылся...
поправьте, если ошибаюсь, но, кмк, не впрыскивается большое кол-во смеси на каждую голову, а впрыскивается необходимое кол-во для 1го цилиндра...(вопрос по работе электроники, а не по фактическому видимому распылу топлива, который выглядит как постоянная подача топлива форсунками )
тогда, вполне возможно, будет более логичным установка 2х газовых форсунок большой производительности в середине(начале) впускного коллектора - по аналогии с бензиновыми...
кто выскажется?
