Тахо 2004 продам

[oldvalenok]

Ну вот лично я пересел с 840 тахи на x3 3.0 дизель и нисколько не жалею.

как можно вообще сравнивать полноценный рамный автомобиль американской автомобилестроительной школы и небольшой кроссовер из Боварии ? Это совершенно разные продукты. Ну вот мне интересно как к примеру выглядила моя поездка в Кабардинку с 3 детьми на х3 вещи бы наверное пришлось отправлять Деловыми линиями .

[Motorcraft]

Ну вот лично я пересел с 840 тахи на x3 3.0 дизель и нисколько не жалею.

как можно вообще сравнивать полноценный рамный автомобиль американской автомобилестроительной школы и небольшой кроссовер из Боварии ? Это совершенно разные продукты. Ну вот мне интересно как к примеру выглядила моя поездка в Кабардинку с 3 детьми на х3 вещи бы наверное пришлось отправлять Деловыми линиями .

А детей ПЭКом
Ещё советую посчитать сколько стоит ходовочка, особенно если он на пневме на икса. И прицениться к ремонту ТНВД. За цену тнвд можно взять таху.

[kill_ka]

Ну вот лично я пересел с 840 тахи на x3 3.0 дизель и нисколько не жалею.

как можно вообще сравнивать полноценный рамный автомобиль американской автомобилестроительной школы и небольшой кроссовер из Боварии ? Это совершенно разные продукты. Ну вот мне интересно как к примеру выглядила моя поездка в Кабардинку с 3 детьми на х3 вещи бы наверное пришлось отправлять Деловыми линиями .

Ну я же тоже самое и написал - автомобили абсолютно разные) таха выйгрывает по размерам, это неоспоримо

Ну вот лично я пересел с 840 тахи на x3 3.0 дизель и нисколько не жалею.

как можно вообще сравнивать полноценный рамный автомобиль американской автомобилестроительной школы и небольшой кроссовер из Боварии ? Это совершенно разные продукты. Ну вот мне интересно как к примеру выглядила моя поездка в Кабардинку с 3 детьми на х3 вещи бы наверное пришлось отправлять Деловыми линиями .

А детей ПЭКом
Ещё советую посчитать сколько стоит ходовочка, особенно если он на пневме на икса. И прицениться к ремонту ТНВД. За цену тнвд можно взять таху.

На х3 в ходовке сталь а не люминь, ходит оочень долго, думаю сравнимо с тахой (узлы меньше, но и машина легче) Тнвд на m57 тоже вечный. Тут другая проблема - форсунки и (реже при правильной эксплуатации) турбина. Ходовка на американские авто, кстати сейчас тоже нифига не дешевая, а пневма меньшее из бед - поставить арнотт и забыть, проверенная контора лично мной.

[Motorcraft]

Ну смотря что считать бедой, я думаю, что при равной эксплуатации в режиме города(провинциального, без асфальта на дорогах) узлы подвески тахо всё же будут надёжнее, плюс не стоит забывать , кроме того у многих после поломок турбины и форсунок на 300 тысяч, пропадает желание владеть бмв...

[kill_ka]

Диагностика наше всё:) да и 6 форсунок отлететь не могут одновременно)

[Марат]

многих после поломок турбины и форсунок на 300 тысяч, пропадает желание владеть бмв...

Это не только бмв касается, а всех дизельных машин. Просто не надо укатывать ее до такого пробега. Все современные машины рассчитаны на 150-200 тыщ безпроблемной эксплуатации, потом просто стоимость ее содержания становиться настолько не выгодной, что проще новую купить.

[oldvalenok]

Уважаемые модераторы, удалите пожалуйста эту тему.
Как оказалось мне совершенно не нужно Сильверадо с Дюрамаксом будем дальше ездить на Тахе