Брат с севера или ШБ 4.3

[Болотный_Кот]

Итак первые фотки после того как отмыл ШБ )) И наклейку прилепил!)

[Болотный_Кот]

Эх давно не писал в бортовик, а за прошедший год с машиной происходило много интересного Попробую все изложить по порядку:

Установка бодика 2"

Готовился к этой работе постепенно. Сначала были куплены новые болты с шайбами и гроверами, затем проставки, все болты были заранее отпущены. Вчера выдался отличный солнечный день и я решился на установку. Вся работа заняла 3 часа.

Что необходимо:

Болты ГБЦ Зил-130 12х143х1.75 — 10 шт.
Шайбы М12 — 8 шт.
Шайбы М12 (широкие) — 2 шт.
Проставки капролоновые 50мм (диаметр 60мм) — 10 шт.

Ход работы:

Откручиваем решетку радиатора
Снимаем воздушный фильтр с патрубками
Добираемся до дифузора вентилятора — и обрезаем его нижнюю часть так, чтобы ушедший после лифта вниз карлсон не бил лопастями по пластику
Скидываем массу с аккумулятора
Отпускаем трос ручника
Отпускаем кулису АКПП
Проверяем нет есть ли свободный ход у трубок и шлангов закрепленных на раме и кузове
Отпускаем все болты крепления кузова
Откручиваем болты с одного борта
Откручиваем страховочные тросы рамы (сразу за задними дверьми)
Поставляем два домкрата под кузов и через доску давим вверх подымая одну сторону
Подняв кузов на высоту проставок — протираем подушки от песка и грязи
Устанавливаем проставки и затягиваем новые болты (не забыв положить щайбочки и гровера)
Производим ту же операцию с другой стороны
Регулируем ручник
В случае необходимости наращиваем кулису АКПП

Все Бодик Готов.

Осталось доделать:

Поднять задний бампер (забил на кромку установил уплотнитель багажника высотой 3см и щели теперь нет)
Поднять передний бампер (а надо ли? пока не решил… - смысла пока не вижу)
Наростить кулису АКПП сняв ее и наварив пруток

Итоги:

Машина стала выше, обзор лучше, посадка теперь такая к которой я привык на паджеро Появилась возможность установки 32 колес Пока доволен!

[Болотный_Кот]

Замена муфты рулевого вала

Владельцы данных авто знают, что информативность руля крайне невнятная, даже при совершенно новых наконечниках, сошке, маятнике и нормально работающем редукторе. Причина кроется как раз в этой самой муфте. Несколько дней назад мне довелось снимать рулевой редуктор (процедура достаточно простая) для установки новой сошки и замены нижнего сальника, в процессе снятия я был крайне удивлен хлипкостью и мягкостью штатной резинки (плюс время ее не пожалело, и при снятии она оказалась довольно растянутой). Порыскав на просторах инета нашел много статей в которых владельцы Блейзеров меняют резинку на аналогичную от wolksvagen t3. Решил сделать так же! Резинка фирмы Febi обошлась в 490 рублей. Работа достаточно не сложная, рулевой редуктор снимать не требуется)))

Что потребуется:
1) Муфта рулевого вала (Febi 07924) — 1 шт.
2) Болт М8х30 — 4 шт.
3) Гайка М8 — 4 шт.
4) Шайба М8 — 8 шт.
5) Гровер М8 — 4 шт.

Процесс:
Ставим колеса ровно. Откручиваем болт крепления рулевого вала к рулевому редуктору.

Помогая отверткой тянем за вал в сторону салона снимая его со шлицевой части. После этого тянем рулевой вал в сторону рулевого редуктора снимая таким образом его с основного вала (Осторожно, не потеряйте металлическую пластину при расстыковке валов).

Теперь самое веселое — выкручивание заклепок, заклепки ядреные и ооооочень прочные, у меня ушло не менее 40 минут на то чтобы их высверлить.

Разбираем муфту, протираем детали, ставим новую резинку (слегка подрезав по краям, но без фанатизма), собираем конструкцию с помощью болтов и ставим вал на место в обратной последовательности.

Вот собственно и все! Руль и правда стал более четким, я доволен! Кстати новая резинка порадовала наличием стальных втулок, чего не было на старой

[Болотный_Кот]

Пока был в отпуске — решил заняться рулевым. Вот только руки дошли написать отчет Итак, проблемы была следующего плана — тек (не сопливил а именно тек) нижний сальник рулевого редуктора (который под сошкой прячется). Работа ничего сложного из себя не представляет, сальник подходит от КАМАЗа (евро) сальник тнвд размерами 32*45-7.

Порядок работ:

— Откручиваем шланги ГУРа и глушим чтобы жижа не вытекала
— Откручиваем и выбиваем сошку со стороны трапеции
— Откручиваем редуктор и снимаем
— Промываем редуктор бензинчиком любуемся как вытекает тонна г-на
— Теперь самое интересное — снятие сошки! Я смог снять трехлапным съемником и молотком, получается не у всех =) если есть новая сошка — проще пильнуть старую болгаркой — это позволит сэкономить 1-2 часа времени.
— Далее выковыриваем останки старого сальника, все протираем и ставим новый сальник предварительно смазав его маслицем
— Ставим новую (старую) сошку… тут самое интересное, поскольку на валу шлицы + конус… я ставил на холодную аккуратно набивая молотком в итоге не смог посадить заподлицо (не хватило 2мм примерно). Думаю лучше будет ставить предварительно нагрев.
— Собираем все в обратном порядке
— Заводим двиг, сразу глушим — смотрим уровень у бачке ГУР — по необходимости доливаем