И снова про аккумулятор на Блейзер.

[Lyana]

поставил титан типа для жигулей 60ач переходники сам сделал.все нормально заводится и заряжается.

[Kellan]

Требуется небольшая помощь!!!Машинка Шевроле Блейзер 1997 г. ,прежний владелец наколхозил клеммы АКБ (причем ужасно ) под обычные клеммы .Так как есть необходимость замены АКБ , хочется вернуть первоначальный вид (поставить АКБ с боковыми клеммами ) , в связи с чем хотелось бы знать как выглядит родная клемма ( если есть возможность визуально ) и каким болтом она прикручивается к АКБ ....     

[Марат]

клемма там очень хитрая. Она идет вместе с болтом и со всем проводом вместе.. Отдельно ничего не продается.

[Kellan]

часть старых клемм на проводах осталась (пластина с отверстием) болты родные отсутствуют , поэтому и хотелось посмотреть визуально как выглядят родные клеммы ,чтоб знать реально-ли их восстановить, точнее много-ли частей отсутствует ...

[собаковод]

  Шеврале астро 2001г смотрел по каталогу аккамулятор 95амп.ч. У блейзера такой же двигатель, в магазине  "Железяка"  ( на кольце, между осташ и алтуф) есть и аккамуляторы и клемы. 95тый купил на прошлой недели там 5800р.
 Извини, я не увидел что ты из карелии   Подбери болт под резьбу в аккамуляторе, две шайбы между пластин и вперёд, затягивай.

[sergeevmaksim1]

купил блазер в конце лета. не помню уже какого я полез с аккумулятором воевать - кароче одна клема не отворачивается - болт сожрала коррозия химическая. С корешем под пивко с горем пополам отвернули этот болт. обратно крутить не вариант - пиндык ему настал - порылся в барахле вреде нашёл похожий - вкручиваем (прое-лись с шагом резбы наверно хотя с виду один в один) поднатужился корешок и провернел нах клему - электролитик побежал - вынули поставили в раковину пошли за пивом (ак-р был 95 года и работал как положено!). на утро объездили весь сочи - буквально в одном-двух местах стоят гелевые с боковыми клемами по жирной цене - даже не чесал репу покупать или нет - однозначно ставим рассейский с верхними. поехали на базар (и купили самовар ) купили 60 амперный наш ак-р + клемы + салидола флакон + изоленты рулон. Надо заметить что замер линейкой стоящего в раковине не привёл к нужному результату - привезли не всунули (первый был 75 ампер - ориентировались на оригинал) прокатились два раза - точней с первым приехали с базара не всунули - приколхозили клемы (не скруток не паек ни в коем случае - длинные болты пропускаем через родные клемы и петлю в конце покупных - тарим туда солидола не жлобствуя ну и на концы болтов по широкой шайбе - заматываем лентой - можно термоусдочную побольше поискать и туда всё это всунуть - зажигалкой присадить а потом изолентой - но эта мысля пришла когда уже всё готово было)  ну и из калины достали ак-р вставили в блазер - поехали на нём шоб на месте подбирать опять на базар - поменяли купленный на такой шоб влазил  - а влазит как вы уже поняли 60 амп.там его втюхали на уже готовые клемы. а дома калине вернули её ак-р - езжу всё ок. НО живу то я в сочи а у нас тепло - тем кто живёт на северах стоит посоветоваться с толковым спецом - вроде как недостаток ампер может сыграть дурную шутку на морозе. а тут всё работает.

[Командор]

Меня тоже дёрнуло аккум махнуть.На родные клеммы допы вешать не с руки.купил аккум 62 а.ч. клеммы аккустическиевсё поменял.но массу на стартер пришлось наростить.всё было прекрасно...но тут всю ночь по области лазили не глушась,периодически включая фары на крыше.и к утру вольтметр на заведённой машине чуть больше 12в стал показывать,хотя до этого при всём включённом 14 держал.Вот думаю на что грешить.не радует такая ситуёвина.заводиться стал хуже.Утром секунд по 7-10 приходится стартером крутить чтою завелась.

[Zubilo]

Так зарядкой управляет гена, его и нужно ковырять, мож там щёткам пришёл капец или чего хуже таблетки диодные пожгли в мосту ...

[Командор]

Так если бы диодному мосту пришла хана,то он бы и 17 вольт показывал на вытоких оборотах....А тут вот именно какой то недозаряд у него

[Woo]

Был в Липецке аккум сдох напрочь. В Липецке американского днем с огнем не сыскать, а тем более во второй половине дня в вск, когда ехать надо в Москву. В общем в одном магазине с сервисом при нем подобрали подходящий по размеру аккум, воткнули, электрик там рукастый, нашел кучу проводов, я купил клемы, он нарастил провода клемы накинули и вперед. Все вроде нормально. ИНОГДА наблюдается снижение тока как раз в сторону 12-13, не знаю почему. После выключения света и пару перегазовок все становится на свои места. полагаю проблема такая же как и у предидущего оратора. 

[Grayius (Серёга)]

а как именно подсоединяются к родным проводам? где-то на форуме читал - есть нюансы  в этом деле...

[Woo]

если разобрать клему, то получаем провод на конце которого кольцо. берем новую клему колхозим проводок (толстый) и прикручиваем болтом с гайкой, потом изолентой или обсадной трубкой

Делали в магазине сервисе тот который за танком, не знаю как улица называется но ты должен знать  

[Командор]

Товарищи,всё просто делается с аккустическими клеммами.там гнёзда 3-4 штуки под разные диаметры провобов с прижимными болтами.
лишь бы длинны провода на массу стартера хватило.и никаких изолент.разве что солидолу на клеммы сверху.вот и всё решение вопроса.
Кстати вот что заметил.Доп фары почему то мерцают.хотя подключены по закону жанра и по приличным проводам