вчера все донастроили теперь все работает как положено + двигатель стал работать тише и более мягко - видимо особенности местного 92 бензина . вообщем доволен полностью. через пару дней сказано еще раз приехать на поднастройку в движении а потом только на ТО.
и небольшой фотоотчет как и обещал
общий подкапотный вид
редуктор
под форсунки были изготовлены крепежи. для подачи газа был просверлен пластиковый паук а не впускной коллектор как обычно и изготолены штуцура с направляющими трубками, которые немного уходят в канал впускного коллектора. их фото не будет т.к. разбирать всю контрукцию без необходимости просто не хочеться но при случае добавлю обязательно.
газовый ЭБУ стоит очень на мой взгляд удобно и не мешаеться
идем дальше. Балон установлен на 95 литров но перевернут кверх ногами для более надежной фиксации (закреплен на площадку от запаски, это ппц там железо 3-4мм чего хватит с запасом) на 4 шпилькт по центру и еше 4 по сторонам (на самом балоне есть крепежные уши). Балон за пределы фаркопа не выступает только если гайки немного
а так же более безопасного размещения мультиклапана, он получился почти под днищем
но прешлось пожертвовать поплавком и соответственно показометром топлива хотя на всех ТС на какие ставил этот показометр померал максимум через пол года так что мне он не особо и нужен, ориентироваться по пробегу удобнее.
заправляться до полного только если перед движением а не постановкой на стоянку
Заправочный разьем решено было поставить в отверсткие от механизма запаски
кнопка переключения с неработающим показометром - переключаеться автоматом на газ. есть кстати принудительный запуск на газе для экстренных ситуаций не плохая функция в случае отказа бензиновой сисеты что бы добраться до места ремонта но запуск только на хотя бы немного прогретом двигателе
немного попозже еще добавлю накладную по материалам, сколько ушло всего - шлангов, хомутов и т.д. там же указание наименования оборудования
вот как то так получилось
