Круглый тах (после 2000г) в базе сидит низко, имеет обвес под бампером и низкие декоративные пороги. При боди-лифте штатные пороги уходят вверх, выше рамы, оторвать их довольно трудно (поэтому я их и оставил). Бампер тоже уходит вверх. Ну и бОльшие колеса весь машин поднимают. Суммарно этого достаточно, чтобы (без экстримизму) ездить по грязным дорогам. Т.е. функция боди-лифта - не только колесы поставить...
Помимо цены, есть и еще один важный критерий - степень универсальности авто. Конечно на BFG MT можно очень некисло по грязи ездить. Но если машин из 10 дней 9 ездит по городу и трассе - не факт, что это нужно. BFG AT - хороший компромисс, имхо - лучший из АТ. Хотя конечно Прокомп ExtremAT или M.Thompson Baja MTZ будут круче на порядок. Но и ценник имеют иной...
"Резать арки" - в данном случае это не так ужасно, как звучит. Достаточно сделать пропил болгаркой снизу по диагонали, не доходя до видимой стороны крыла. Потом постукать (через деревяшку) изнутри арки внизу, самая нижняя точка сместится на 3-4см, ее надо зафиксировать шурупом или клепкой. Потом обильно залить все там антигравием, и поставить брызговик - не штатный таховский, а любой ПЛОСКИЙ. Т.е. снаружи крыла вообще ничего видно не будет. Но колесо будет крутиться свободно даже на перепадах рельефа. Надо просто под машиной полежать с фонарем и посмотреть внимательно, станет ясно - что я имею в виду.
