Датчик детонации Шеви Астро 93г. 4.3л TBI

[Boris]

Вопрос был как блок знает что ошибка EGR клапана если заглушена магистраль с клапана на EGR. 

Так там вроде есть подсказки , надо немного поанализировать , но каждый это делает по своему , так что трактуйте как хотите , могли быть и ошибки перевода 

[Natsyk]

Согласен со всем изложенным Borisom по поводу EGR, за исключением возможности перегрева двигателя при отключенной системе EGR. Температура в камере сгорания действительно выше, но мне кажется все страшилки по поводу чуть ли не  моментального прогорания поршней придуманы, чтобы народ не пытался отключать систему. Умудряется же как то ездить большая половина машин без EGR. С работающей системой EGR вероятность детонации действительно намного меньше за счет ухудшающейся наполняемости камеры сгорания свежей топливной смесью, но вот здесь и должна работать система ESC.
У меня на холостом ходу:
Desired EGR Position - 0 %
Actual EGR Position  - 0 %
EGR Duty Cycle       - 0 %
Разрежения на клапане нет, клапан закрыт.
При нажатии на педальку "0" меняется на 100 %
Клапан EGR открывается.
Смотрел Х-431.

А вот датчик детонации в районе термостата я не догадался посмотреть. Спасибо за наколку!

[Zubilo]

Увеличение тепловой нагрузки на двигатель действительно происходит после отрубания EGR, т.к. поступает больше кислорода и смесь горит интенсивнее, но у меня его просто изначально нет... И проблем по поводу его я не испытываю ... :-)

На прошлой машине заглушил его, т.к движка на ХХ пытался выпрыгнуть из моторного отсека ... :-)

[Natsyk]

Увеличение тепловой нагрузки на двигатель действительно происходит после отрубания EGR, т.к. поступает больше кислорода и смесь горит интенсивнее, но у меня его просто изначально нет... И проблем по поводу его я не испытываю ... :-)
На прошлой машине заглушил его, т.к движка на ХХ пытался выпрыгнуть из моторного отсека ... :-)

У меня движок работает отлично и с подключенным EGR, но при нажатии на педальку с подключенным как бы затыкается и в наборе скорости вяловат. При отключении - машина просто землю роет!
Вся система EGR была придумана в угоду экологам с целью уменьшения образования окислов азота путем понижения рабочей температуры в камере сгорания, и обеспечения более благоприятных условий работы катализатора опять же путем понижения рабочей температурыв катализаторе. Все это достигается ценой понижения эффективности работы двигателя.
Поскольку датчика кислорода после катализатора у меня никогда небыло, то вполне безболезненно прошла процедура удаления содержимого самого катализатора, а следовательно и смысл в сохранении системы EGR уменьшился на 50 %.
А когда перечистил клапан, чтобы полностью закрывался и попробовал с отключенной системой, все сомнения отпали моментально.

[Zubilo]

Это точно, на прошлой машине именно по этому поводу и отрубил всю эту петрушку, благо чек не загорается при отрубании EGR, т.к. он механический ...

[EfimoMaX]

Значит тоже заглушу его нафиг...

[Boris]

Сегодня полез под капот и чей-то меня дернуло глянуть на сам клапан , он сзаду вот и не особо на глаза попадается , так приметил шланг соскочивший с клапана , поставил его и мотор вновь ожил , может конечно просто от восстановления вакуума , а может еще что , но провалы пропали , на педальку реагирует нормально , так что х его з .

[сержио]

Закрой капот , не мешай мотору работать

[Boris]

Закрой капот , не мешай мотору работать

Так и не открывал , несколько дней катался с провалами , потом надо было , вот и глянул случайно