Гибридный силовой агрегат очень сильно усложняет конструкцию, тем самым при тех же равных ТТХ Бензин против Гибрид мы получаем более тяжелую, более сложную, менее надежную, более трудоемкую в обслуживании, более дорогую машину. Соответственно с ростом эксплуатационных расходов растет и количество дерьма выделяемого этой самой "экологически чистой" машиной. Ведь чем больше денег вкладывается в эксплуатацию любого механизма - тем больше отходов из него получается. Утилизация и производство тех же аккумуляторов во что выливается? Или производство меди, без к-рой немыслим ни один электро -двигатель (-генератор). Мы (конструктора) пытаемся облегчить кузов машины, применяем композиты. А это тяжелый органический синтез - такой удар по экологии, что пипец! Ну это только то что на ум приходит.
Вот вам экологически чистый гибрид.
Ну а чистый электромобиль вообще бред. В нем собрано все худшее от гибрида и обычного электрочайника: сложный, дорогой и тяжелый, утилизация и производство аккумуляторов и меди, привязка к электросети и т.п. Где крупный город берет электричество? Правильно на ТЭЦ! Чтот будет коптить в небо 100 000 автомобилей, что будет коптить 2-3 ТЭЦ для обеспечения энергией этих 100 тысяч автомобилей, думаю однохренственно, да еще и вредные производства.
Вопщем энергетический коллапс неизбежен! Все пересаживаемся на лошадей, а их отходами снабжаем ГрЕбНЫЕ фермы
