Ford Bronco - купить иль не купить?

[Чупакабра]

Ну, у него база покороче. Мне не нужен второй ряд сидений, но большой багажник пригодится. Бронко по кузову - то что нужно.
Жаль, из штатов привезти не вариант

[PaFoZ]

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7056635-5521.html
Красавиц 

[Чупакабра]

Интересно, он живой за такие деньги?  Я забыл написать, что мне нужно с АКП

[PaFoZ]

Все в нашем мире относительно. Надо смотреть.

[Koldun]

Каждое утро вижу в центре на Бульварном кольце припаркованный Н2 на воистину монструозном лифте с монстроколесами и прочим обвесом. У меня ощущение, что на работу он приезжает и паркуется между 3 и 5 утра

[Марат]

Бронко машина хорошая, только тут за 300 он скорее всего будет убит по подвеске и гнилой по кузову.. Моторы и коробка у них очень живучие, мосты тоже напорядок надежней GMовских.
Подвеска в принципе чинится не сложно и недорого, только вот если туда давно не лазили, то будут большие проблемы с выбиванием закисших шаровых и сайлентов, тк они там почему то заседают намертво . Ну и с запчастями на них тут проблема.
Тот Бронко что за 500 тыщ. я знаю - состояние у него супер! заточен под бездорожье. Первоначально бороздил тайгу в Коми АССР у  моего знакомого.
Сейчас попал в Москву к человеку, который занимается Фордами.
Единственный момент у него движок 7,5 литров на карбюраторе + колеса, так что расход у него недетский!

[Rodriges]

Лет десять назад в журнале 4х4 Club была статья про эти машины. Сам не владел, но из того материала помню, что есть у него слабые стороны. Например, передний мост а с ним и кардан может сломаться при сильном ударе передней подвеской из за особенности ее конструкции. Опять же на одном из передних ШРУСов привод сделан через крестовину, которая выходит из строя очень быстро, но меняется приложением чудовищных усилий и времени. Задний мост, коробка, раздатка вроде вполне надежны, но тоже зависит от конкретного экземпляра, учитывая их возраст и количество владельцев. В движках есть хитрые системы дожигания картерных газов,  имеющие в своем составе специальный компрессор, который обычно уже не работает. Также моторы склонны к жору масла и большому расходу бензина. На это там особое внимание обращалось. По кузову и раме те же проблемы, что и у наших: гнилые рамы, крылья и пороги. Еще особенность: багажник открывается как в Тоёте 4 Раннер, то есть опускаещь стекло, потом открываещь борт. Крыша съемная, из за старости резинок течет по стыкам. Сам такой тоже хотел, потом перехотел

[DenisN]

Ну и я свои "две копейки" тут хочу вставить.
Был у меня тут опыт эксплуатации такого экземпляра. Уже даже начала 90-х выпуска. Скажу так: даже после того, что оторвали оба задних крыла и поставили совершенно новые, зачистили всю ржавчину пескоструйкой, залили все герметиком и пр. и пр., через полгода над задними колесамои проржавело насквозь. Эта беда именно у этой машины и пракрически неизлечимая. Далее, рама в местах крепления серег рессор прогнивает настолько, что срывает серьги прямо с кронштейнами крепления - это форфовская болезнь на всех их траках и пикапах и по сей день. Через 5 лет максимум этот узел отгнивает. Тут даже есть специальные ремкомплекты для таких случаев, но уже на более новые и только на пикапы. По механике не так все плохо, как кажется, но замена сайлент блоков или простой развал-схождения это просто пытка - болты свариваются с втулками намертво. Так что лкаждый развал это замена сайлентблоков. Ну и учтите, что машины конца 80-х, начала 90-х не расчитывались на экономию бензина.  Тогда бензин тут был дешевле воды в кране. Поэтому движки все же более прожерливые, чем даже на шевролетах того же возраста.
Резюмирую - шевролет все же выгоднее по многим эксплуатационным причинам.

[KORG]

Все верно!!!!! И еще надо учитывать некоторые особенности конструкции форда--поэтому обслуживание  намного проще у GM !!!

[Чупакабра]

Спасибо всем, кто разрушил мою мечту!

Если рассматривать короткую таху - сколько будет стоить живой экземпляр, который гарантированно будет ездить?
И еще вопрос - видел на продаже много восстановленных тах (пишут что все перебрано, заменено и т.п.). Зачем их тогда продавать?

[Слава 43]

 Зачем их тогда продавать?

Затем,что ставить уже некуда...
Люди профессионально занимаются ремонтом и восстановлением.  А не коллекционированием...

[KORG]

Затем что нормальные пользователи " стараются оживлять " Авто  ,а не убивать как многие )))

[Командор]

Тоже подумывал о Бронко,там спереди мост не разрезной-для говен это хорошо.но у меня востребован задний ряд-соответственно надо 5 дверей.
А так если глубоко копаться не собираешься Таха-коротыш на 32-33" колёсах за глаза.

[Koldun]

Если рассматривать короткую таху - сколько будет стоить живой экземпляр, который гарантированно будет ездить?

Так уж сложилось, что точного ответа нет около 300 тыр в среднем. Плюс 100 на ремонт (чтоб все и сразу)

[zcfif]

большие бронко все гнилые трупы. а об маленком (бронко2) и говорить не хочется,такое ушлепище.