Друзья, аккуратней с секретками!

[zcfif]

секретку если испортилась и открутить её никак не получается легче всего сдуть электросваркой потом поменять шпильку, чем срубать,высверливать и тому подобная епля с пляской.

[hasaut]

Никогда не будет проблем с колесными гайками, если шпилька смазана (я предпочитаю мовиль) и затянута с правильным моментом. 
Давайте объявим войну шиномонтажам.  Будем приезжать с личным ключом и требовать грамотную затяжку.

[rewers22]

Никогда не будет проблем с колесными гайками, если шпилька смазана (я предпочитаю мовиль) и затянута с правильным моментом. 
Давайте объявим войну шиномонтажам.  Будем приезжать с личным ключом и требовать грамотную затяжку.

еще раз предлагаю задуматься над моментом , смазкой и конусом гаек.

[hasaut]

Гы.
кстати рекомендую задуматься над  тем -с каким моментом притягивать СМАЗАННЫЕ графиткой гайки( конусные) .А потом отвернув их рекомендую посмотреть на резьбу.Ну и конечно вспомнить добрым словом сервисменов.

секретки ваще зло-сделанны обычно из пластилина.
Шпильки в наших условиях -расходник.

А какая связь между смазкой и моментом затяжки?

[rewers22]

Момент указан на "сухую".
Меж прочим в некоторых ответсвенных соединениях указанно Do not lubricate

[hasaut]

Согласен, бывают такие случаи. Но в данном случае мы обсуждаем широкую практику, а не исключения. Я утверждаю: при применении смазки момент затяжки практически не изменяется. В случае колесной шпильки он уменьшится с 16,3 до 16Н/м. То есть на эту разницу можно наплевать.

[rewers22]

Согласен, бывают такие случаи. Но в данном случае мы обсуждаем широкую практику, а не исключения. Я утверждаю: при применении смазки момент затяжки практически не изменяется. В случае колесной шпильки он уменьшится с 16,3 до 16Н/м. То есть на эту разницу можно наплевать.

Дяденька! я с ваи БОЛЬШЕ спорить не буду.Единственное скажу что вы не внимательно читаете-у гайки фиксация конус..

[rewers22]

Согласен, бывают такие случаи. Но в данном случае мы обсуждаем широкую практику, а не исключения. Я утверждаю: при применении смазки момент затяжки практически не изменяется. В случае колесной шпильки он уменьшится с 16,3 до 16Н/м. То есть на эту разницу можно наплевать.

Дяденька! я с вами БОЛЬШЕ спорить не буду.Единственное скажу что вы не внимательно читаете-у гайки фиксация конус..

[hasaut]

Согласен, бывают такие случаи. Но в данном случае мы обсуждаем широкую практику, а не исключения. Я утверждаю: при применении смазки момент затяжки практически не изменяется. В случае колесной шпильки он уменьшится с 16,3 до 16Н/м. То есть на эту разницу можно наплевать.

Дяденька! я с вами БОЛЬШЕ спорить не буду.Единственное скажу что вы не внимательно читаете-у гайки фиксация конус..

И что это меняет?
Ты пишешь о том, что шпилька в наших условиях - расходный материал. Я же считаю, что лучше пусть расходным материалом будет гайка. Гимору меньше, да и дешевле.

[hasaut]

противники затяжки колес и сторонники их откручивания пальцами видимо у вас никогда не откручивались колеса на ходу???  колеса положенно затягивать динаметрическим ключем и в шиномантаже и автосервисе по регламенту и проверять им же их затяжку перед выпуском, иначе в нередком случае откручивания на ходу светит умельцам покупка недешевого авто. бывает ещё когда колесо затягивается под плоскость прижатия попадает грязь или камень,который в прцессе езды превращается в пыль и колесо ослабляется. колесо нужно затягивать или сильно или динамиком! другое дело что у шиномандажистов кривые руки и раздроченый инструмент которым они закругляют гайки и ломают шпильки.это их квалификация

+

[hasaut]

Для сомневающихся в необходимости использования специнструмента при затяжке резьбовых соединений, рекомендую ознакомиться со следующими документами: ОСТ 37.001.031-72 и ОСТ 37.001.050-73. Если эти документы не внушат должного уважения, то вот еще один ISO3506.
А после ознакомления, попробуйте для себя ответить К какому классу резьбовых соединений Вы отнесёте колесные соединения?

[rewers22]

Для особо одаренных-в машине для ЛЮБЫх резьбовых соединений прописанны моменты.
Но сцуко тянется всегда почему то шпилька.
И спорить я все равно не буду.

[hasaut]

Но сцуко тянется всегда почему то шпилька.

Естественно.  Потому-что при превышении допустимого момента затяжки начинается вытягивание металла в точке окончания гайки. Вот он и рвется.
Колеса, по моему мнению, наиболее часто откручиваемая деталь автомобиля. Минимум три раза в год (назовите мне еще так же часто отворачиваемую деталь). Вот усталость металла и наступает. И чем чаще превышение момента затяжки, тем скорее оно наступит. Результат - недешевая операция по замене шпилек, если параллельно еще на что-нибудь не попадешь.
ПыСы. За все время владения автомобилями у меня ни разу не была заменена ни одна колесная шпилька. А это более 20 лет.

[zcfif]

За все время владения автомобилями у меня ни разу не была заменена ни одна колесная шпилька. А это более 20 лет

тебе не охота их менять просто и  ты их смазываешь чтоб они не ломались,откручивались и резьба оставалась целой.и тебе пох на сколько они крепко закручены.наверно я угадал потому что у меня также.еще я гоняю шиномадажистов и называю их настоящие имена если у них раздроченый балонник.

[hasaut]

Абсолютно точно.   Но закручено все правильно