Автор Тема: Теория и практика ремонта электрических багов.  (Прочитано 8606 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн rewers22

  • Подполковник Клана
  • ****
  • Сообщений: 7452
  • зачОООтка: +269/-18
  • Откуда: Москва.Центр
  • зверуша
Re: Теория и практика ремонта электрических багов.
« Ответ #15 : Февраля 17, 2010, 11:42:05 pm »
Цитировать
до спайки долезть надо салон то разобрать.
наверно не весь всё таки,ели только занимаясь блейзерами не знать где она находится
Ну я не только блейзерами занимаюс.
Да и спайка известно где-но это сильно мало поможет.
Если к примеру от спаки отделилась ветвь с сигар лайтером и вторая с хорном.А КЗ в третьей ветке( что чаще всего :) )
дальнейшие действия? салон то почти весь потрошить придется..
Ремонт американских авто.запчасти .
Филиал "Тульская"8(967)092-7673

Покупать Внедорожник живя в городе - все равно что месяц не снимать презерватив ради  одного удачного дня. (С) Кларксон

Оффлайн GM-Service

  • Патриот
  • Подполковник Клана
  • ***
  • Сообщений: 7402
  • зачОООтка: +109/-10
  • Откуда: г.Москва, ул. Кетчерская, д.13. Новогиреево 495-787-73-64 926-662-20-98 916-607-93-17
  • Генеральный Партнер "Шеви-Клана"
    • http://gm-service.ru/www
Re: Теория и практика ремонта электрических багов.
« Ответ #16 : Февраля 17, 2010, 11:48:12 pm »
Цитировать
до спайки долезть надо салон то разобрать.
наверно не весь всё таки,ели только занимаясь блейзерами не знать где она находится
Ну я не только блейзерами занимаюс.
Да и спайка известно где-но это сильно мало поможет.
Если к примеру от спаки отделилась ветвь с сигар лайтером и вторая с хорном.А КЗ в третьей ветке( что чаще всего :) )
дальнейшие действия? салон то почти весь потрошить придется..
Так бывает. >:(
Автоскан-сервис ремонт американских автомобилей GM и OPEL 
-Диагностика электрооборудования
-Ремонт двигателя,АКПП
-Запчасти в наличии и на заказ
-и многое другое...

Оффлайн zcfif

  • Полковник Клана
  • ****
  • Сообщений: 10889
  • зачОООтка: +249/-24
Re: Теория и практика ремонта электрических багов.
« Ответ #17 : Февраля 17, 2010, 11:49:40 pm »
Цитировать
салон то почти весь потрошить придется.
зачем?? меньше гимора когда грамотный электрик.раздербанивается спайка и звонится на к.з от обратной стороны,т.е. от 20 других потребителей.а так можно разобрать салон и ничего не найти.  к.з. может случайно оказаться в каком нибудь из потребителей

Оффлайн GM-Service

  • Патриот
  • Подполковник Клана
  • ***
  • Сообщений: 7402
  • зачОООтка: +109/-10
  • Откуда: г.Москва, ул. Кетчерская, д.13. Новогиреево 495-787-73-64 926-662-20-98 916-607-93-17
  • Генеральный Партнер "Шеви-Клана"
    • http://gm-service.ru/www
Re: Теория и практика ремонта электрических багов.
« Ответ #18 : Февраля 17, 2010, 11:56:04 pm »
Цитировать
салон то почти весь потрошить придется.
зачем?? меньше гимора когда грамотный электрик.раздербанивается спайка и звонится на к.з от обратной стороны,т.е. от 20 других потребителей.а так можно разобрать салон и ничего не найти.  к.з. может случайно оказаться в каком нибудь из потребителей
А как спайка за торпедо?
Автоскан-сервис ремонт американских автомобилей GM и OPEL 
-Диагностика электрооборудования
-Ремонт двигателя,АКПП
-Запчасти в наличии и на заказ
-и многое другое...

Оффлайн zcfif

  • Полковник Клана
  • ****
  • Сообщений: 10889
  • зачОООтка: +249/-24
Re: Теория и практика ремонта электрических багов.
« Ответ #19 : Февраля 17, 2010, 11:58:23 pm »
Цитировать
А как спайка за торпедо?
если это известно,то зачем весь салон разбирать??

Оффлайн GM-Service

  • Патриот
  • Подполковник Клана
  • ***
  • Сообщений: 7402
  • зачОООтка: +109/-10
  • Откуда: г.Москва, ул. Кетчерская, д.13. Новогиреево 495-787-73-64 926-662-20-98 916-607-93-17
  • Генеральный Партнер "Шеви-Клана"
    • http://gm-service.ru/www
Re: Теория и практика ремонта электрических багов.
« Ответ #20 : Февраля 18, 2010, 12:00:58 am »
Цитировать
А как спайка за торпедо?
если это известно,то зачем весь салон разбирать??
Не. Только торпедо :afro:
« Последнее редактирование: Февраля 18, 2010, 12:04:37 am от GM-Service »
Автоскан-сервис ремонт американских автомобилей GM и OPEL 
-Диагностика электрооборудования
-Ремонт двигателя,АКПП
-Запчасти в наличии и на заказ
-и многое другое...

Оффлайн rewers22

  • Подполковник Клана
  • ****
  • Сообщений: 7452
  • зачОООтка: +269/-18
  • Откуда: Москва.Центр
  • зверуша
Re: Теория и практика ремонта электрических багов.
« Ответ #21 : Февраля 18, 2010, 12:01:41 am »
Цитировать
салон то почти весь потрошить придется.
зачем?? меньше гимора когда грамотный электрик.раздербанивается спайка и звонится на к.з от обратной стороны,т.е. от 20 других потребителей.а так можно разобрать салон и ничего не найти.  к.з. может случайно оказаться в каком нибудь из потребителей
как все просто.Схему то глянь.А то как всегда одна теория и сказ про грамотного электрика..
Ремонт американских авто.запчасти .
Филиал "Тульская"8(967)092-7673

Покупать Внедорожник живя в городе - все равно что месяц не снимать презерватив ради  одного удачного дня. (С) Кларксон

Оффлайн Марат

  • ЗАБАНЕН !!!
  • Генерал-Майор
  • *****
  • Сообщений: 14657
  • зачОООтка: +411/-11
  • Откуда: г.Пушкино
Re: Теория и практика ремонта электрических багов.
« Ответ #22 : Февраля 18, 2010, 12:02:07 am »
  • ВНИМАНИЕ! ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ ЗАБАНЕН !!!
  • Люди, не о том спор!
    На поиск КЗ в такой то цепи есть свой нормо час - например 2 часа (1час= 1000 р предположим) Ты хоть год его ищи, это твои проблемы, пусть даже предыдущий хозяин накрутил там черт знает что, но за работу все равно получишь 2000 р!!! Так работают официальные дилеры.
    Блейзер 98 г. 4х4 Елабуга
    Сабурбан 97 г. small block

    Оффлайн rewers22

    • Подполковник Клана
    • ****
    • Сообщений: 7452
    • зачОООтка: +269/-18
    • Откуда: Москва.Центр
    • зверуша
    Re: Теория и практика ремонта электрических багов.
    « Ответ #23 : Февраля 18, 2010, 12:05:48 am »
    Люди, не о том спор!
    На поиск КЗ в такой то цепи есть свой нормо час - например 2 часа (1час= 1000 р предположим) Ты хоть год его ищи, это твои проблемы, но за работу все равно получишь 2000 р!!! Так работают официальные дилеры.
    Тут ты не прав.
    Обисняу-есть нормо час на диагностику-это тебе скажут что в цепи  бла-бла бла-есть кз.На поиск неисправности сколько потратится-столько и оплатится.К примеру-мы пришли к тому что надо снять торпедо-вот посмотри сколько по Н/Ч стоит снять -столько и возьмут.+устарение самого бага-к примеру 1 н\ч.

    Ведь нет такого н\ч как устранение КЗ или обрыва в цепи  бла-бла-бла..
    Ремонт американских авто.запчасти .
    Филиал "Тульская"8(967)092-7673

    Покупать Внедорожник живя в городе - все равно что месяц не снимать презерватив ради  одного удачного дня. (С) Кларксон

    Оффлайн GM-Service

    • Патриот
    • Подполковник Клана
    • ***
    • Сообщений: 7402
    • зачОООтка: +109/-10
    • Откуда: г.Москва, ул. Кетчерская, д.13. Новогиреево 495-787-73-64 926-662-20-98 916-607-93-17
    • Генеральный Партнер "Шеви-Клана"
      • http://gm-service.ru/www
    Re: Теория и практика ремонта электрических багов.
    « Ответ #24 : Февраля 18, 2010, 12:08:00 am »
    Люди, не о том спор!
    На поиск КЗ в такой то цепи есть свой нормо час - например 2 часа (1час= 1000 р предположим) Ты хоть год его ищи, это твои проблемы, пусть даже предыдущий хозяин накрутил там черт знает что, но за работу все равно получишь 2000 р!!! Так работают официальные дилеры.
    Дилеру по гарантии ГМ платит меньше 0.5 часа. (за диагностику)
    « Последнее редактирование: Февраля 18, 2010, 12:09:51 am от GM-Service »
    Автоскан-сервис ремонт американских автомобилей GM и OPEL 
    -Диагностика электрооборудования
    -Ремонт двигателя,АКПП
    -Запчасти в наличии и на заказ
    -и многое другое...

    Оффлайн zcfif

    • Полковник Клана
    • ****
    • Сообщений: 10889
    • зачОООтка: +249/-24
    Re: Теория и практика ремонта электрических багов.
    « Ответ #25 : Февраля 18, 2010, 12:10:53 am »
    если у тебя электрик будет искать замыкание три дня,и ты эти 3дня переведёшь в нормочасы,то тебе в лучшем случае могут не заплатить.тебе выгоднее будет избавится от такого электрика как можно скорее. да и в блейзере проводка не самая сложная,это я так к слову.клиенты разные бывают

    Оффлайн Марат

    • ЗАБАНЕН !!!
    • Генерал-Майор
    • *****
    • Сообщений: 14657
    • зачОООтка: +411/-11
    • Откуда: г.Пушкино
    Re: Теория и практика ремонта электрических багов.
    « Ответ #26 : Февраля 18, 2010, 12:16:08 am »
  • ВНИМАНИЕ! ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ ЗАБАНЕН !!!
  • Ну я про то и говорю: есть диагностика, а есть устранение неисправности.
    Разумеется за диагностику свой нормочас, за устранение свой. Но если при диагностике необходимо снятие торпеды то это уже должно быть включено в эту диагностику.
    Блейзер 98 г. 4х4 Елабуга
    Сабурбан 97 г. small block

    Оффлайн GM-Service

    • Патриот
    • Подполковник Клана
    • ***
    • Сообщений: 7402
    • зачОООтка: +109/-10
    • Откуда: г.Москва, ул. Кетчерская, д.13. Новогиреево 495-787-73-64 926-662-20-98 916-607-93-17
    • Генеральный Партнер "Шеви-Клана"
      • http://gm-service.ru/www
    Re: Теория и практика ремонта электрических багов.
    « Ответ #27 : Февраля 18, 2010, 12:17:28 am »
    Ну я про то и говорю: есть диагностика, а есть устранение неисправности.
    Разумеется за диагностику свой нормочас, за устранение свой. Но если при диагностике необходимо снятие торпеды то это уже должно быть включено в эту диагностику.
    И согласованно.
    Автоскан-сервис ремонт американских автомобилей GM и OPEL 
    -Диагностика электрооборудования
    -Ремонт двигателя,АКПП
    -Запчасти в наличии и на заказ
    -и многое другое...

    Оффлайн zcfif

    • Полковник Клана
    • ****
    • Сообщений: 10889
    • зачОООтка: +249/-24
    Re: Теория и практика ремонта электрических багов.
    « Ответ #28 : Февраля 18, 2010, 12:22:03 am »
    Цитировать
    как все просто.Схему то глянь.
    дык так и есть на самом деле :) повторюсь,не самая сложная схема на блейзере даже не для электрика :) может быть только если в начальном процессе изучения

    Оффлайн rewers22

    • Подполковник Клана
    • ****
    • Сообщений: 7452
    • зачОООтка: +269/-18
    • Откуда: Москва.Центр
    • зверуша
    Re: Теория и практика ремонта электрических багов.
    « Ответ #29 : Февраля 18, 2010, 12:24:03 am »
    Дык ...не верно.
    Диагностика это процесс поиска и выработки стратегии борьбы с неисправностью.
    Если в нее что либо включать-она будет оч. дорога.
    А например снятие торпедо для устранения-это сам таки процесс.Он и оплачивается отдельно
    Ну и само таки устранение-тож процесс-и тоже оплачивается отдельно.
    Если понимать что  на большом сервисе эти процессы даж выполняют разные люди -то все становится ясно..
    То zcfif-ты зря утрируешь.Блейзер простая машина. но приведенный пример просто актуален для этого форума..Мне чаще приходится чинить кадиллаки.Там для ремонта проводки  например иногда приходится вынимать мотор.
    Ремонт американских авто.запчасти .
    Филиал "Тульская"8(967)092-7673

    Покупать Внедорожник живя в городе - все равно что месяц не снимать презерватив ради  одного удачного дня. (С) Кларксон